مهرداد تقی‌زاده

امروزه بیش از پیش دریافتیم که توسعه حمل و نقل همگانی و غیرموتوری صرفاً یک راه‌حل حمل و نقلی و حتی شهرسازی نیست، بلکه یک «ضرورت ملی» است. حمل و نقل همگانی انبوه‌بری که ناکارآمدی‌اش امروزه سلامت جامعه و اقتصاد شهر (درآمد حاصل از طرح ترافیک) را به خطر انداخته است.

وحید علیقارداشی

در حمل و نقل پاک و پایدار نگاه ما به توسعه حمل و نقل همگانی (Transit/Public Transport) و حمل و نقل غیر موتوری / فعال (Non-motorized Transport /Active Transport) در کنار یکدیگر و نیز محدود سازی توسعه حمل و نقل شخصی (Private Transport) است.
این نوع از حمل و نقل زمینه ساز ایجاد شهرهای با آلودگی هوای کمتر و آمد و شد روان‌تر و در یک کلمه شهرهای زیست پذیر (Livable Cities) خواهد بود.

مرضیه باریکانی

با ساخت راه و معبر جدید در شهر در واقع تقاضای جدید برای خودرو ایجاده کرده و در نهایت بر ایجاد ازدحام و ترافیک کمک کرده ایم، این در حالیست که این اقدامات منجر به کمرنگ شدن اثر اقدامات صحیح اخیر همچون مترو، اتوبوس های تندرو و صرف بودجه های کلان برای توسعه راه به جای توسعه حمل و نقل همگانی می گردد. در واقع نوع نگاه و برنامه ریزی  در خصوص تردد و جابه جایی در شهر طی سالیان گذشته صرفا برتری خودرو بر انسان را نشان می دهد بر همین اساس وجود تعداد زیادی پل عابر پیاده و زیر گذر در معابر شهری نیز تاییدی دیگر بر این مدعاست.

دوره آموزشی مدیریت شهری "شهرپاد"

#گروه_تخصصی_شهر_دانش با همکاری دانشکده هنرهای زیبای دانشگاه تهران، دوره های آموزشی مدیریت شهری را با نگرشی نوین راه اندازی می‌نماید.
این دوره ها با نام و برند "شهرپاد" ثبت شده است، بمعنی نگاهبان شهر، برگرفته از پارسی باستان دوره ساسانی.
آموزش پیشرفته مدیریت شهری شامل دانش روز جهانی، همراه با نیازهای اساسی شهرهای ایران زمین بصورت کاملا کاربردی و در سطح عالی برنامه ریزی شده است.
اطلاعات بیشتر سایت شهردانش: https://shahrdanesh.com/