چرا حمل و نقل پاک و پایدار؟!
در حالیکه رسالت حمل و نقل همگانی جابه جایی مردم در کم ترین زمان ممکن با آسان ترین روش ممکن است؛ استفاده از خودروشخصی یکی از آسان ترین روش های ممکن برای جابه جایی شهروندان در محدوده درون شهری و برون شهری ما می باشد. براستی علت چیست؟!
تعداد زیاد تلفات ناشی از حوادث رانندگی، بیماری های قلبی و عروقی ناشی از آلودگی هوا، مشکلات جسمانی ناشی از عدم تحرک، عدم ارتباط مردم در عرصه های اجتماعی شهر و شکل گیری محلات شهری بی روح و بی هویت، تخریب محیط زیست و … تماما برگرفته از سیاست های خودرومحورانه می باشد.
این در حالی ایست که همواره شهروندان را به استفاده از حمل و نقل همگانی سوق می دهیم و نبود فرهنگ حمل و نقل همگانی را بعنوان یکی از علت های بارز مطرح می نماییم. اما باید گفت رفتار مردم برگرفته از سیاست های مدیران، تصمیم سازان و تصمیم گیران است هر جا درست تصمیم گرفته ایم شهروندان عملکرد مطلوب و مثبتی را از خود بروز داده اند و چنانچه درست تصمیم نگرفته ایم شاهد پیامد و تبعات منفی ناشی از کنش اجتماعی بوده ایم.
در کلام پایانی می توان افزود تا زمانیکه استفاده از خودرو شخصی برای مردم سهل و ارزان باشد نمی توان انتظار تغییر رویه داشت.
هدف ما چیست؟!
یکپارچگی، تغییر نگرش، هم‌افزایی، ارائه راهکار مشاوره و خدمات آموزشی اهداف مهم ماست:
اهدافی چون:
- برقراری ارتباط و یکپارچگی بین حمل و نقل شهری، حومه و برون شهری (مسافری) بلحاظ مدیریتی و زیرساختی
- اشاعه نگرش‌های نوین در نهادها و جوامع تخصصی در زمینه حمل و نقل شهری، حومه ای و برون شهری
- تسهیل برقراری ارتباط بین حوزه های تخصصی حمل و نقل، شهرسازی و مسکن
- ارائه راهکار مشاوره جهت تأمین سرمایه لازم برای اجرای پروژه‌های حمل و نقلی توجیه دار و با اهمیت در سطح شهر و کشور
- ارائه خدمات آموزشی در راستای ترویج نگرش های صحیح حمل و نقل شهری، حومه ای و برون شهری
- ارائه خدمات مشاوره به سازمان ها، نهادها، مراکز و دانشگاه ها در راستای پیاده سازی موارد فوق
- همکاری مشترک و هم‌افزایی بین جوامع تخصصی مرتبط و اثرگذار
رویدادها و نشست‌های ما
انجمن حمل‌و‌نقل پاک و پایدار نشست‌های متعدد کارشناسی و تخصصی برگزار می‌نماید و همچنین در رویدادهای مهم حضور دارد.
*هدف ما اهدایت پروژه‌ها در مسیر "کارشناسی" و "تحقق این نظرات در اجراست".*
*هدف ما اهدایت پروژه‌ها در مسیر "کارشناسی" و "تحقق این نظرات در اجراست".*
- عمق کارشناسی موضوعات و اصرار ما بر اجرایی شدن مصوبات
- ترکیب تیم مدیریت انجمن که از محیط اجرا آگاهی کامل دارند و نزد بسیاری مدیران شناخته شده هستند
- حمایت معاونت عمرانی استانداری تهران از فعالیت‌های انجمن
- عضویت افراد و مدیران شاخص و کلیدی در کارگروه‌ها
- وجود ۳ گروه تخصصی در فضای مجازی با حدود ۶۰۰ نفر صاحب‌نظر و مدیر
- دارا بودن تریبون شهردانش در بستر وب‌سایت و اینستا و ۱۰۰ ها نفر از شهرداری‌ها که تا کنون دوره‌های آموزشی شهردانش را گذرانده‌اند.
- نشست‌های چالشی که با همکاری دانشگاه‌ها برگزار خواهیم کرد.
فعالیت‌های انجمن
فعالیت‌های انجمن شامل موارد زیر می‌باشد:
- برگزاری دوره‌های آموزشی
- تهیه طرح‌های پژوهشی
- ارائه خدمات مشاوره و نظارت
- همکاری و مشارکت در طرح‌ها و پروژه‌ها
مهرداد تقیزادهامروزه بیش از پیش دریافتیم که توسعه حمل و نقل همگانی و غیرموتوری صرفاً یک راه‌حل حمل و نقلی و حتی شهرسازی نیست، بلکه یک «ضرورت ملی» است. حمل و نقل همگانی انبوه‌بری که ناکارآمدی‌اش امروزه سلامت جامعه و اقتصاد شهر (درآمد حاصل از طرح ترافیک) را به خطر انداخته است.
وحید علیقارداشیدر حمل و نقل پاک و پایدار نگاه ما به توسعه حمل و نقل همگانی (Transit/Public Transport) و حمل و نقل غیر موتوری / فعال (Non-motorized Transport /Active Transport) در کنار یکدیگر و نیز محدود سازی توسعه حمل و نقل شخصی (Private Transport) است.
این نوع از حمل و نقل زمینه ساز ایجاد شهرهای با آلودگی هوای کمتر و آمد و شد روان‌تر و در یک کلمه شهرهای زیست پذیر (Livable Cities) خواهد بود.
مرضیه باریکانیبا ساخت راه و معبر جدید در شهر در واقع تقاضای جدید برای خودرو ایجاده کرده و در نهایت بر ایجاد ازدحام و ترافیک کمک کرده ایم، این در حالیست که این اقدامات منجر به کمرنگ شدن اثر اقدامات صحیح اخیر همچون مترو، اتوبوس های تندرو و صرف بودجه های کلان برای توسعه راه به جای توسعه حمل و نقل همگانی می گردد. در واقع نوع نگاه و برنامه ریزی در خصوص تردد و جابه جایی در شهر طی سالیان گذشته صرفا برتری خودرو بر انسان را نشان می دهد بر همین اساس وجود تعداد زیادی پل عابر پیاده و زیر گذر در معابر شهری نیز تاییدی دیگر بر این مدعاست.
Sustainable and clean mobility organization
ما معتقدیم "حرف کارشناسی راه خودش را پیدا می‌کند!"